Het artikel in het Praxisbulletin geeft een suggestie voor invulling van verkeerslessen in groep 8, waarbij groep 8 wordt ingezet bij verkeerslessen aan groep 1. Ook een mogelijkheid “van 1 naar 8” wordt geschetst.
In deze internetuitbreiding vindt u drie extra mogelijkheden om groep 8 in te zetten bij verkeerslessen aan jongere kinderen, een voorbeeldscenario (PowerPoint-presentatie) en toepasselijke links.
Uitbreidingen
Extra suggesties
1 Fotoserie maken
De kinderen uit groep 8 maken een fotoserie, waarin alle stappen van het oversteken aan bod komen. Die foto’s worden groot afgedrukt en geplastificeerd. Zulke foto’s zijn op verschillende manieren in de kleutergroepen te gebruiken. Als er ook foto’s worden gemaakt van “hoe het niet moet”, wordt het aantal mogelijkheden nog vergroot. De foto’s kunnen gebruikt worden:
– als praatplaten in een kringgesprek;
– als serie waarbij kinderen de goede stappen in de juiste volgorde leggen;
– als geheugensteuntje bij het naspelen in de klas;
– bij het categoriseren op veilig-niet veilig;
– als werkblad waarop met een stift de verkeerssituatie kan worden aangepast;
– als werkblad waarop de fout wordt aangekruist.
Doordat de foto’s zijn genomen in de eigen omgeving oefenen de kinderen ook met het verbinden van werkelijke ruimte en afgebeelde ruimte.
2 Van scenario naar stripverhaal
De kinderen uit groep 8 maken een scenario voor een veel voorkomende situatie voor kinderen in de eigen omgeving, bv.: tijdens het spelen rolt een bal op de weg. Dit scenario wordt met behulp van foto’s omgezet in een stripverhaal. Voordat de kinderen de foto’s kunnen gaan maken, zullen ze eerst moeten oefenen: hoe stel je de plaatjes zo samen, dat een situatie ook in lichaamstaal tot uitdrukking komt? Integratie met een dramales ontstaat dan spontaan. De scenario’s bedenken en werken aan stripteksten kan in taallessen worden gedaan.
Zo kunnen er veel verschillende scenario’s worden bedacht en uitgewerkt. Voor de eigen verkeersontwikkeling van groep 8 is het goed, als er scenario’s worden ontworpen waarin een dilemma of een lastige situatie ontstaat, met meerdere oplossingen en de vraag: wat doe jij in zo’n geval?
Mogelijkheden:
– onverwachts een zware tas (of onhandig voorwerp) moeten meenemen op de fiets;
– een hondje uitlaten dat de riem losrukt en wegrent;
– op een bekende route een wegafsluiting tegenkomen en een andere route moeten nemen die je niet zo goed kent, waardoor je de weg kwijtraakt;
– fietsen met een vriendje en een van beiden krijgt een lekke band.
3 Stop/motion-theater
In de provincie Drenthe wordt door scholen veel gebruikgemaakt van het zgn. “stop/motion-theater”. Dit is ontstaan op initiatief van VVN Drenthe. Er is nu niet alleen in een variant voor het basisonderwijs (Kiss and Ride), maar kent ook een theatervoorstelling voor het voortgezet onderwijs.
De voorstelling voor het basisonderwijs volgt twee verschillende gezinnen in de ochtend, waarbij de kinderen naar school moeten worden gebracht. Via zeer herkenbare situaties komen de twee gezinnen voor de school met elkaar in een vervelende verkeerssituatie terecht. Nadat de voorstelling is gespeeld, wordt hij nogmaals gedaan en mogen de kinderen ingrijpen. Ze zetten dan de voorstelling stil en doen suggesties voor het vervolg; hun mening wordt gevraagd over de oplossingen van de acteurs. Dit alles leidt tot een levendige interactie tussen acteurs en de kinderen, waarbij de laatsten flink nadenken over keuzes maken en verkeer. Een zeer inspirerende vorm van theater, die hopelijk aanzet tot navolging in andere provincies. Ook met groep 8 zijn minder complexe vormen van verkeerstoneel goed mogelijk.
Achtergrond permanente verkeerseducatie (PVE)
Diverse betrokkenen, zoals provincies en gemeenten, zijn sinds een aantal jaren zeer actief bij het opstellen van kerndoelen en leerlijnen voor verkeerseducatie. Het zijn doelen “van kind tot senior”, verdeeld over diverse leeftijdsgroepen. Er worden vier niveaus in de doelen onderscheiden:
– niveau 1: de uitvoering van concrete taken: kunnen fietsen, oversteken enz.;
– niveau 2: de beheersing van verkeerssituaties: de verkeersregels kennen en kunnen toepassen;
– niveau 3: het plannen van verkeersdeelname: een route plannen waarbij rekening wordt gehouden met vervoermiddel, tijdstip van vertrek en routekeuze;
– niveau 4: factoren herkennen die van invloed zijn op verkeersveiligheid in het algemeen en op het eigen gedrag.
De doelen en leerlijnen moeten structuur brengen in alle verkeerseducatieve activiteiten die voor de diverse leeftijdsgroepen worden ontplooid, waaronder ook het brommercertificaat, het rijbewijs, enz. Het SLO heeft tussendoelen ontworpen bij de kerndoelen, maar die zijn nog niet afgestemd op de doelen van PVE en zijn minder gedetailleerd. In de doelen van PVE wordt bv. ook aandacht besteed aan de rol van ouders/verzorgers voor de leeftijden tot 12 jaar.
Meer lezen: Leerdoelendocument Permanente Verkeerseducatie.
Voorbeeldscenario
Pabo-studente Manou Broersma heeft een voorbeeldscenario gemaakt in de vorm van een PowerPoint-presentatie. U kunt het scenario bekijken, downloaden en/of afdrukken door op de link bovenaan dit artikel te klikken. (Het laden kan even duren.)
Links
– In de I•K voor de klas-inspiratiekalender 2008 stond bij 24 september een voorbeeld van een verkeersstripverhaal. Deze strip is ook te vinden op de website van Basisschool De Tuimelaar: verkeersstripverhaal.
– Zie voor meer informatie over de situatie van verkeerseducatie in het basisonderwijs het PPON-rapport Inventarisatie verkeersonderwijs op de basisschool in 2006 van het Cito.
– Kiss and Ride stop/motion-theater: VVN Drenthe, Overcingellaan 13, 9401 LA Assen, tel. (0592) 31 24 99, e-mail s.de.vries@vvn.nl.
– Voor de kerndoelen en de leerlijnen van permanente verkeerseducatie: Leerdoelendocument Permanente Verkeerseducatie.
Oefenvormen en aanwijzingen
Bij een oversteekles zijn heel veel oefenvormen mogelijk. (Zie het overzicht hieronder.) Maar niet alles is te doen met kleuters. Groep 8 moet situaties bedenken, die lijken op de directe omgeving van de wijk/school. Ook moet worden gekozen welke aanwijzingen zinvol zijn. De handelingen worden geformuleerd in de ikvorm. Dan is voor een kind direct duidelijk wat het moet doen. Voor kleuters is het draaien van het hoofd halverwege het oversteken nog te moeilijk. Ook het inschatten van de snelheid waarmee een voertuig dichterbij komt, is nog niet mogelijk. Hoe denken de leerlingen van groep 8 hierover? Wat denken zij dat kleuters al kunnen leren? Op welke leeftijd zijn zij het oversteken zélf goed gaan doen? In deze discussies komen de hogere doelen van PVE aan bod, want de leerlingen gaan nadenken over hun eigen oversteekvaardigheden en hun dagelijkse oversteekgedrag. De verschillende uitwerkingen voor werkvormen worden aan de leerkrachten in de onderbouw gepresenteerd. Daarna wordt de les verder uitgewerkt.
| Oefenvormen, variatievormen en handelingsgerichte aanwijzingen bij oversteken |
| Oefenvormen bij oversteken |
| • Een straat (of een fietspad) met eenrichtingsverkeer. • Een straat met twee richtingen en gescheiden rijbanen. • Een straat met twee richtingen, zonder duidelijke rijbaanscheiding. • Een straat met een fietspad ernaast. • Dicht bij een bocht. • Dicht bij een T-kruising. • Dicht bij een kruispunt. • Bij een zebrapad. • Bij oversteeklichten. • Zonder stoep(rand). |
| Variatievormen bij oversteken |
| • Zonder andere weggebruikers. • Met één andere weggebruiker (variëren: van links of van rechts). • Met twee weggebruikers uit verschillende richtingen. • Met weggebruikers met verschillende snelheid. • Met geparkeerde auto’s of andere belemmeringen. • Met de regel: rechtdoor op dezelfde weg gaat voor. • Met voorrangsvoertuigen. • Met een groepje kinderen. • Met een rij kinderen. • Met afleidende gebeurtenissen. |
| Handelingsgerichte aanwijzingen voor oversteken |
| • Ik sta stil bij de stoeprand, met mijn voeten nog helemaal op de stoep. • Ik kijk naar links, rechts, links en draai daarbij mijn hoofd helemaal. (Kinderen tot acht jaar hebben een kleiner blikveld!) • Zie ik verkeer aankomen? Ik wacht tot het verkeer weg is. Ik kijk weer. • Zie ik niks? Ik luister dan of ik tóch verkeer hoor aankomen. • Ik stap pas van de stoep af als er niets aankomt. (Bij oudere kinderen kan ook: ik stap pas van de stoep af als het aankomende verkeer nog ver weg is en niet snel naderbij komt.) • Ik loop rustig en recht naar de overkant. • Ik kijk tijdens het lopen eerst naar links. • Ik draai bij de middellijn van de weg mijn hoofd naar rechts. • Ik blijf op de middellijn staan als er tóch verkeer van rechts komt. • Ik loop pas weer door als de bestuurder mij voor laat gaan óf als het voertuig weg is. |
Uitvoering
Aandachtspunten
Groep 8 heeft zelf de materialen verzorgd en het plein ingericht. Vooraf wordt in de eigen klas nog over de voorbeeldrol en het eigen verkeersgedrag gesproken. De kinderen moeten ook tijdens de les “rolvast” zijn, dus ze moeten zelf ook tussen de oefeningen door goed oversteken.
Dan gaan de leerlingen naar buiten. Streef naar vaste groepjes, van maximaal drie kleuters bij twee leerlingen uit groep 8. Leerkrachten nemen zelf geen groepje, maar houden toezicht. Aandachtspunten hierbij zijn:
– Geef complimenten.
– Houd de rolvastheid van de leerlingen van groep 8 in de gaten.
– Benoem de oversteekhandelingen.
– Let bij een circuit ook op de tijd en het wisselen. Maak de tijd voor de oefeningen niet te lang. De concentratie van alle leerlingen neemt snel af, als ze dingen te vaak moeten herhalen.
– Als er te veel leerlingen van groep 8 zijn, dan kunnen die ook worden ingezet bij een halte in het circuit, om verkeerssituaties tijdens de les te wijzigen (bijvoorbeeld het omzetten van verkeerslichten) of om foto’s of filmbeelden te maken van het lesverloop. (Zie in dit verband de Tip bij Filmbeelden.)
Afsluiting
Het is aan te raden om de les op twee manieren af te sluiten:
1 Eerst door een gezamenlijke evaluatie van kleuters én groep 8 samen. Dan kunnen beide groepen elkaar veel complimenten geven en beloven dat er goed zal worden geoefend. De meerwaarde daarvan blijkt in de dagen erna uit een grotere betrokkenheid van de leerlingen onderling.
2 De tweede evaluatie is alleen met groep 8. Dan kunnen de leerlingen vertellen over wat is opgevallen tijdens de les:
– Hoe reageerden de kleuters?
– Hoe was het om begeleider te zijn?
– Was het lastig om de handelingen consequent te herhalen?
– Verliep de les zoals gepland?
– Wat is er eventueel tijdens de les gewijzigd?
– Wat zijn leuke of opvallende situaties geweest?
Nota bene. Eventuele filmbeelden moeten in dit stadium nog niet worden ingezet. Die komen aan bod in de vervolgles.
Vervolgles
Filmbeelden
De evaluatie direct na de les heeft vooral de functie van “stoom afblazen”. Het is zinvol om na een week nog eens op de les terug te komen. Geselecteerde filmbeelden zijn daarin een heel krachtig hulpmiddel. Kies daarvoor juist “sterke” fragmenten, waarin de handelingen correct worden benoemd en de kleuters goed volgen. Laat leerlingen aan elkaar benoemen wat ze goed vinden in een bepaald fragment. Daarmee wordt het goede verkeersgedrag nogmaals herhaald. Belangrijke vragen zijn hierbij:
– Hebben de leerlingen nog reacties gehad van kleuters in de dagen na de les?
– Hebben ze een verandering gemerkt in hun omgang met kleuters?
Tip: Zorg bij het maken van filmbeelden voor een statief. Het filmen op een plein met bewegende kleuters leidt anders gauw tot schokkerige beelden. Gebruik de filmbeelden bij de evaluatie van de les, het jaar erna bij de voorbereiding van een nieuwe pleinles of op een ouderavond. Dat werkt heel aansprekend!
Reflecteren en presentatie
Ook is het goed te reflecteren op het effect van de kleuterles op het eigen oversteekgedrag van groep 8:
– Is er iets in dat gedrag veranderd?
– Letten de leerlingen nu meer op jonge kinderen op straat?
– Is dat effect er na een week nog?
– En… als het een goede les was: moet die volgend jaar dan weer plaatsvinden?
– En ook: wat kunnen wij als groep 8 nu alvast aan groep 7 vertellen?
Groep 8 maakt vervolgens een presentatie of tentoonstelling voor groep 7 over de hele praktijkles verkeer. Deze activiteiten passen goed in de eindfase van de basisschool: de concrete overdracht van informatie naar groep 7 maakt het komende afscheid tastbaar.
Brugklassers helpen groep 8
Naar de brugklas
Omgevingsfactoren
De overgang van de basisschool naar de brugklas zorgt vaak voor veel veranderingen in omgevingsfactoren. De bekendste zijn in dit verband:
– Andere routes (die onbekender zijn).
– Langere routes (met meer knelpunten).
– De school begint eerder (waardoor kinderen in het spitsverkeer en het donker moeten rijden).
– Grotere groepen jongeren fietsen samen.
– Er zijn geen verkeersbrigadiers bij middelbare scholen.
– Er zijn relatief weinig corrigerende volwassenen (juffen, meesters en moeders met kleine kinderen) op de route.
– Gewijzigd vervoermiddel.
Dit zijn allemaal omgevingsfactoren. Daarnaast verandert ook het kind en de groep, waar hij/zij mee omgaat.
Afspraken
Ook technische ontwikkelingen hebben invloed op verkeersgedrag. Een fietsend kind, dat zit te sms’en, terwijl het ook nog een MP3-speler op het hoofd heeft, heeft geen aandacht voor het verkeer. Dit zijn echter situaties die wel degelijk voorkomen, nu vrijwel alle jongeren dagelijks een mobieltje én een MP3-speler gebruiken!
Het verkennen van de route naar de middelbare school wordt op 50 procent van de scholen in groep 8 besproken, waarvan 15 procent van de scholen ook daadwerkelijk de route in de praktijk verkent (PPON, 2006).
Maar komen de praktijkervaringen van brugklassers ook terug naar de basisschool? Het zou goed zijn als hierover afspraken worden gemaakt tussen basisscholen en de middelbare school. Op de middelbare school staat verkeer niet in de reguliere lesroosters, maar kan wél opgenomen worden in uren voor studiebegeleiding of Nederlands. Niet alleen voor de brugklassers zijn hier doelen te realiseren, maar ook de middelbare school zelf kan hier een kans voor profilering benutten.
Ervaringen delen
Verkeersles aan groep 8
Als leerlingen in groep 8 al de rol hebben gehad als uitvoerder van verkeerslessen aan kleuters en groep 7, dan is het niet meer zo onwennig om als brugklasser verkeersles te gaan geven aan groep 8.
De ervaringen van brugklassers moeten in zo’n ontmoeting centraal staan:
– Wat zien zij als de grootste overgang in het verkeer, nu ze naar de brugklas gaan?
– Hoe hebben ze zich daarop voorbereid?
– Hoe gaan ze om met het plannen van de route en het inschatten van de reistijd (ook bij verschillende weertypes)?
– Wat hebben ze geleerd over het omgaan met onverwachte gebeurtenissen onderweg (lekke band, valpartijen, uitval van openbaar vervoer, enzovoort)?
– Wat valt tegen?
– Wat valt mee?
– Wat vinden ze vervelend onderweg?
– Welke verkeerssituaties zijn moeilijk?
– Waar zijn ze bang voor?
– En welke afspraken hebben ze gemaakt met hun ouders?
Allemaal vragen, die aansluiten bij de doelen: het plannen van verkeersdeelname (PVE, niveau 3) en het herkennen van factoren die van invloed zijn op verkeersveiligheid in het algemeen en op het eigen gedrag (PVE, niveau 4).
Rol van ouders
Zo’n bijeenkomst kan heel goed een introductie vormen voor activiteiten, waarin de route naar de middelbare school ook door groep 8 verkend wordt. Dat hoeft niet allemaal onder schooltijd te gebeuren. En ook is het niet wenselijk om de verantwoordelijkheid voor de voorbereiding uitsluitend bij de basisschool te leggen. Ouders hebben hierin een belangrijke rol te vervullen.
Een onderwerp als: welke afspraken maak je met je ouders over “onverwachte situaties onderweg”? is – als vervolg op een bezoek van een brugklasser – heel geschikt om het gesprek hierover tussen ouder en kind op te starten.
Tot slot
Verkeersgedrag wordt sterk beïnvloed door de houding ten opzichte van veilig verkeersgedrag. Kinderen volgen daarbij vaak het verkeersgedrag dat ze zien van anderen. Het loont daarom de moeite om die sociale omgeving in de verkeersles te betrekken.
Sommige scholen laten om die reden opa’s en oma’s meedoen met het verkeersexamen. Door het inzetten van oudere leerlingen bij verkeersles aan lagere groepen worden verkeersdoelen behaald voor alle betrokkenen. En verkeersles ná het verkeersexamen blijkt niet alleen heel goed mogelijk te zijn, maar is een belangrijke stap in de ontwikkeling van gezonde verkeersdeelname.
Veel succes!
